乘联会5月8日发布4月车市数据配资资讯网站。

　　初步统计，4月1-30日，乘用车市场零售158.5万辆，同比下降2%，环比下降6%，今年以来累计零售641.7万辆，同比增长9%；4月1-30日，全国乘用车厂商批发195.8万辆，同比增长10%，环比下降11%，今年以来累计批发755.2万辆，同比增长11%。

　　新能源车市场零售70.6万辆，同比增长34%，环比增长0%，今年以来累计零售247.8万辆，同比增长35%；4月1-30日，全国乘用车厂商新能源批发80万辆，同比增长32%，环比下降1%，今年以来累计批发275.1万辆，同比增长31%。

　　值得注意的是，根据乘联会数据计算得知，4月1-30日，新能源汽车零售、批发渗透率分别为44.5%、40.86%，而在4月1日至4月14日期间分别为50.39%、50.19%。

　　为何4月销量低迷

　　乘联会表示，今年2月春节后开始出现的、持续的一系列车型降价事件，加之2022年起上市的新能源车型陆续进入产品改款升级阶段，由此带来了观望心理较重，消费者希望等车市稳定后再购车。随着近期小米汽车上市和新一轮相关车型价格的进一步调整，且四月份是新车型密集发布期，随着北京车展的顺利召开，4月末市场的消费热情逐步被激发。

　　由于4月初的清明假期的影响，第一周的销量总体不高。4月最后一周因为比去年多两天工作日，加之市场逐步回暖，因此零售情况好一些。近日，商务部等14部门联合发布《推动消费品以旧换新行动方案》，引起消费者巨大的关注和良好的期待。北京车展、以旧换新等的期待，引发市场观望情绪延续，对4月车市带来消费后移效应。

　　据中国经济网，中国汽车流通协会日前预测，4月国内新车市场表现或低于预期，预计乘用车终端销量约为160万辆。流通协会表示，4月是传统淡季，叠加清明假期及部分地区极端天气影响，消费者购车意愿相对较低。

　　此外，流通协会表示，近期商务部等14部门印发《推动消费品以旧换新行动方案》，很多消费者在等待以旧换新补贴的相关细则的出台，引起消费者观望：同时，很多消费者在4月底北京国际车展上看车，购车动作则可能选择在各地即将举办的地方车展上完成，这也是导致今年4月成为淡季的部分因素。

　　从经销商的角度看，许多经销商为完成一季度销量任务，使得部分潜在客户被提前消化，缓解了一定的库存压力，但也导致4月订单和成交情况受到影响。因此4月新车库存环比有小幅上升，数据显示，2024年4月中国汽车经销商库存预警指数为59.4%，环比上升1.1%，同比下降1.0%。另外，由于价格战持续，部分经销商裸车销售亏损，致使现金流短缺，经销商盈利下滑。

　　新能源车渗透率一度超50%

　　不少问题仍需时间解决

　　4月上半月，我国新能源汽车市场渗透率突破50%，与此相关联，话题“买燃油车的正式成为了少数派”一度冲上微博热搜。

　　据工人日报，长安汽车国家级技能大师蔡渝东坦言，当前新能源汽车车用芯片、基础软件等方面还有明显短板，在一些区域和时段，消费者仍面临补电焦虑。另外，目前动力电池回收体系尚不够完善，能源再利用和环境污染问题也亟待解决。

　　“新能源车以环保、节能、经济等优势迅速占领市场，但燃油车以加油便捷、稳定续航和较高保值率等仍具市场地位。”蔡渝东说，政策和技术支持将推动新能源汽车发展，钠电池技术或为未来关键。较长时间内，新能源车与燃油车在不同领域竞争共存。

　　重庆工商大学教授莫远明认为，对于一些消费者来说，新技术带来的不确定性是购车过程中的一个阻碍因素。燃油车的续航能力稳定，不受温度等因素的影响，尤其适合在长途旅行中使用，而且其在性能、可靠性和技术上都经过了时间的考验。而电动汽车则需要更多的时间来证明其可靠性。随着技术的不断发展和消费者需求的多样化，汽车市场将更加丰富和灵活，以适应不同消费者的需求和偏好。

　　此外，据每经网，近年来，伴随新能源车渗透率的快速提高，新能源车险“三高”问题（即车险保费高、出险率高、赔付率高）也被推上风口浪尖。如，近期热度颇高的小米SU7，也被多位车主在社交平台反映“保险费不便宜”。有车主晒出了自己的保费价格，基础版包含交强险、商业险以及驾乘意外险，保费接近7000元，保费水平与50万元的燃油车相近。

　　事实上，一直以来，新能源车保费普遍高于同级别燃油车。有观点认为，高出险率首先与新能源车智能化集成度高有关，这也使得维修成本非常高。新能源汽车相比燃油车搭载了大量传感器和智能设备，加之车型更新换代快，部分车型销量偏少，导致零配件难以量产，这些都导致新能源车的维修成本较高。由于新能源汽车的智能化应用相对较多，一些轻微事故，很可能伤及传感器，车内物件的震荡很容易砸碎车内显示屏，带来很高的财产损失。此外，新能源车车身结构不同。占据了新能源车成本的40%以上的动力电池，其安装位置本身发生损伤风险就较大，一旦受损就存在起火、自燃的风险。

　　不过，近日，国家金融监管总局向财险公司等相关方下发《关于推进新能源车险高质量发展有关工作的通知（征求意见稿）》（以下简称《通知》）配资资讯网站，从三方面提出新能源车险发展思路，包括优化新能源车险供给机制、提升行业新能源车险经营水平、统筹推进各项重点工作，共计12条内容，其中多条规定与保费定价相关。